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祯祥控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个往翌日股价大跌。
继当地时候11月12日大跌16.25%后,极星汽车(PSNY.US)股价11月13日赓续收跌5.97%至0.6264好意思元,创下极星汽车自2022年6月24日“借壳上市”以来的股价新低。
自上市以来,极星汽车股价一说念走低,在近三年半的时候内累计下降了94.4%。
极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门,在2017年书记零丁,由沃尔沃和祯祥控股集团联合打造,曾声称要对标特斯拉。然则在新动力汽车阛阓快速推广的几年内,极星汽车销量却进展平平,在中国阛阓更是全面靡烂。
公开数据表露,2021年~2024年,极星在大家阛阓的销量分辩为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆,而在中国阛阓的销量分辩为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆。2025年以来,极星汽车在国内业务险些停摆,多个月份销量为个位数,本年前10个月,仅累计卖出163辆车。本年10月,极星汽车已关闭其在中国阛阓的临了一家直营门店。
筹谋不善的恶果是利润的合手续亏空。2021年至本年上半年,极星汽车归母净利润累计亏空近60亿好意思元(折合东说念主民币424亿元),而况亏空有合手续扩大的趋势。本年上半年,极星汽车总钞票为36.43亿好意思元,而总欠债达到79.09亿好意思元,早已资不抵债。
在这么的配景下,沃尔沃从旧年运行“止损”,合手续减合手极星汽车,而祯祥却仍在“加仓”。旧年2月,沃尔沃书记计较将其所合手极星约48%的股份降至18%,而祯祥控股集团接棒沃尔沃成为极星的第一大鼓动。
本年6月中旬,极星汽车书记取得来自现存投资东说念主PSD Investment Limited的2亿好意思元股权投资,此后者恰是由李书福内容司法。李书福这次“加仓”了极星1.9亿份A类好意思国存托股(ADS),每份订价1.05好意思元。这次来去后,沃尔沃在极星的合手股比例赓续从18%降至16%。
按照司法11月13日的收盘价算,仅上述这笔“加仓”投资,李书福就在5个月时候内浮亏超40%。
关于握住“加仓”极星汽车的原因,旧年8月,祯祥控股集团首席扩充官李东辉曾复兴称,这是因为极星是祯祥控股集团布局大家化的桥头堡,对集团的大家化发展有着首要的战术意旨。
本年上半年,极星汽车大家销量超3万辆,诚然同比增长了51%,但其基数依旧很小,离盈亏均衡点还有较大差距。祯祥的合手续“输血”能否合手续到极星杀青“自我造血”,仍需打一个问号。当今摆在祯祥眼前更要紧的可贵是,需要加速经管极星汽车因为股价弥远不及1好意思元而濒临的退市风险。
纳斯达克的见告表露,极星汽车要想从头取得合规,需在2026年4月29日前,在好意思股上市的股票的收盘价至少相连10个责任日达到或跳动1好意思元。
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